O modelo 508 do fabricante francês Peugeot traz novas aspirações para a marca no segmento médio superior. O substituto do modelo 407 apresenta novas tecnologias, sobretudo associadas à motorização e-HDI disponível na versão que o DIÁRIO ensaiou.

Esta motorização está associada a uma caixa manual pilotada de seis velocidades e sistema 'Start & Stop' que permite consumos na ordem dos 4,4 litros ao 100 quilómetros e emissões de dióxido de carbono a rondar os 115 gramas por quilómetro.

Para estes resultados contribui o já referido 'Start & Stop'. Este sistema desliga automaticamente o motor quando o veículo cessa a marcha. O motor e-HDI volta a ligar com um simples premir do acelerador.

A versão ensaiada, um e-HDI de 1.6 c.c. debita 112 cv de potência.

Em relação ao antecessor, o 508 ganhou 9,2 cm na distância entre eixos e perdeu peso apesar de ter crescido em dimensão.

No interior, a marca garante que a cota de habitabilidade do 508 equipara-se à do 607, modelo situado um segmento acima deste.

Ainda a pensar no conforto, o modelo do fabricante francês vem equipado de série com quatro pontos de climatização.

A partir do lugar do condutor observa-se um painel de instrumentos sóbrio. A novidade vai para o 'Head Up Display' posicionado acima do volante e que oferece informações acerca da velocidade e dados de navegação, estes últimos também disponíveis na consola central.

Um dos argumentos da marca face à concorrência é o equipamento oferecido de série e a relação com o preço. A versão ensaiada o 508 1.6 e-HDI 112 cv CMP6 custa 34.755 euros e inclui airbags frontais, laterais e de cortina, computador de bordo, ESP, ARS, 'Hill Assist', faróis de nevoeiro, regulador e limitador de velocidade, ar condicionado, retrovisores eléctricos aquecidos e radio CD com MP3 e ainda as opções gratuitas ao nível de jantes de liga leve de 17 polegadas e sensores de ajuda ao estacionamento e retrovisores rebatíveis electricamente.

O preço do modelo de entrada na gama a gasóleo fixa-se nos 31.170 euros e disponibiliza de série praticamente todo o equipamento enumerado na versão testada.

Em 2012, o 508 recebe o novo motor HYbrid4, que conjuga um propulsor motor diesel com um motor eléctrico montado na traseira. O HYbrid4 é um quatro rodas motrizes de 200 cv de potência. No topo da gama 508 surge um GT equipado com motor 2.2 cc de 204cv.